Précision, s'il en fallait, sur les coupe-circuit
Depuis la dernière modification, le coupe-circuit doit être porté en permanence par le pilote du bateau. Ce dispositif ne peut pas être bricolé (rallongé ou déplacé). Mais ça, vous le saviez déjà, la précision apportée est que ce coupe-circuit doit être obligatoirement porté dès que le moteur est allumé. Il est interdit au pilote de se détacher pour boucher sur le bateau si le moteur est allumé. Enfin et c'était déjà le cas, il faut absolument un second coupe-circuit à bord pour pouvoir redémarrer le moteur en cas de chute à l'eau.
Les équipements individuels de flottabilité
La précision apportée concerne l'adéquation entre la morphologie des personnes à bord et les gilets de sauvetage.
Rappel également sur l'indice de flottabilité minimum :
- moins de 2 milles du bord : 50 newtons
- de 2 à 6 milles : 100 newtons
- au-delà : 150 newtons
Enfin, pour les enfants de moins de 30 kg, un gilet 100 newtons es obligatoire et porté.
Un des plus gros changements, le compas !
En effet, désormais un compas répondant aux normes ISO 25862 ou 14227. Autrement dit, les compas sont classés par un système de lettre en fonction de leur fiabilité. Ne sont désormais autorisés que les compas de Classe A ou B.
Ce compas doit être étanche, fixé au navire et visible du poste de pilotage !!
Une précision sur le harnais de sécurité
Celui-ci, obligatoire dès que vous êtes en semi-hauturier ou hauturier, doit pouvoir bénéficier d'un point d'attache sur le bateau. Celui-ci n'a pas besoin d'être dédié à cela. Autant dire que cela est plutôt simple sur nos bateaux entre les bolsters, les barres de console...
VHF, pas de changement, mais un rappel
La VHF est bien sûr, obligatoire à bord (fixe ou mobile selon votre zone de navigation). Celle-ci doit être en permanence en écoute du canal 16. Interdiction de se mettre sur un autre canal pour discuter avec les copains, sauf si la VHF a une veille permanente sur le 16.
Une veille auditive et visuelle est importante autant pour soi que pour les autres bateaux qui pourraient être en difficulté dans la zone.
Pourquoi ces changements sont ils nécessaires ?
Les modifications apportées à la règle 240 s'inscrivent dans un cadre global de modernisation de la sécurité maritime. Ces ajustements prennent en compte l'évolution des technologies et des défis contemporains de la navigation. Avec une augmentation constante du trafic maritime et une croissance des activités de plaisance, il devient crucial d'adopter des mesures plus efficaces pour protéger les personnes en mer. Les nouvelles exigences, notamment en matière d'équipements de localisation et de communication, visent à réduire les risques et à améliorer les interventions de secours.
En outre, ces changements répondent également à un cadre international de plus en plus strict, visant à aligner la réglementation française avec les normes de sécurité maritime mondiales.
